Senthil Nath GT, de la firma Geoconsult Ingenieros, ganador de Jóvenes Tunneller 2016
El prestigioso premio NCE se otorga al joven ingeniero de Singapur
El joven tunnellista Senthil Nath GT de Geoconsult Asia Singapur ganó el premio NCE Tunneling Award, otorgado cada año por el New Civil Engineer (la revista oficial de la Institution of Civil Engineers, del Reino Unido) Y la British Tunneling Society, en Londres el 8 de diciembre de 2016, compitiendo en un campo fuerte de nueve candidatos.
"Estoy muy orgulloso de ganar este premio y quisiera agradecer a todos mis amigos, colegas y especialmente a mi empleador Geoconsult por el apoyo", dijo el joven ingeniero Senthil Nath directamente a los más de 450 invitados de la celebración.
Con 30 años de edad, Senthil Nath GT es Ingeniero Superior y tiene más de ocho años de conocimiento como experto en el manejo de proyectos geotécnicos diversificados. "Senthil cuenta con importantes proyectos de infraestructura, incluyendo túneles TBM y SEM / NATM, bases profundas y sistemas de apoyo de excavación y túneles para proyectos de desarrollo urbano, supervisión de obra y gestión de diseño", describe el Dr. Oskar Sigl, Director Gerente y Socio de Geoconsult Asia Singapur, Su mentee. El cofundador experimentado de Geoconsult Asia Singapur valoró la capacidad del joven tunneller Senthil, apoyado y patrocinado por él. "Estoy orgulloso de seguir su éxito", agrega Sigl.
El fondo de Senthil Nath es Ingeniería Geotécnica y ha seguido un curso de maestría de segundo nivel (aprobado por ITA) en Tunneling y TBM. "Está involucrado en el diseño de túneles minados subcruce estructuras críticas, trabajos temporales para pasajes transversales, acoplamiento TBM y soporte para la construcción de más de 12 km de TBM para el proyecto Thomson Line en Singapur", describe Oskar Sigl los proyectos actuales de Senthil.
El Premio NCE Tunneling es muy popular y muestra lo mejor de la experiencia en túneles y atrae a los participantes de la élite de la industria de túneles. "Nosotros, como Geoconsult Group Management y sus colegas, estamos muy orgullosos de tener la oportunidad de trabajar con un ingeniero como Senthil Nath", anotó el Dr. Harald Golser, propietario y director general de Geoconsult Holding en Wals / Salzburg (AT). "Tenemos un programa fuerte en nuestro grupo para entrenar y apoyar a ingenieros especialmente talentosos como él".
Geoconsult - el grupo Geoconsult es un grupo de ingeniería privado e independiente que presta servicios de ingeniería a escala mundial. Fundado en 1973, el grupo da trabajo a un personal de más de 350 personas y comprende oficinas en Argentina, Chile, Alemania, India, Singapur, Eslovaquia, Turquía, así como en Austria. El grupo opera en diversos campos como la ingeniería civil, la ingeniería del suelo, la mecánica de rocas, la geología, la minería, las vías de transporte, el agua y las cuestiones ecológicas, tratando continuamente cada paso de proyectos tan complejos desde los primeros estudios a lo largo de todas las fases de planificación Medidas de acompañamiento. Con varios miles de proyectos, que se llevaron a cabo con éxito en más de 50 estados en todo el mundo, la empresa se ha convertido en un socio fiable de los respectivos directores. Los empleados de Geoconsult están altamente motivados y cooperan bien y eficientemente en equipos. Son profesionales que actúan en diferentes ámbitos y colaboran tanto a nivel nacional como internacional. Con profunda formación profesional y educación interna proporcionan una buena base para el éxito; son elementos esenciales de la cultura empresarial de los grupos. La empresa está orgullosa de que también han surgido varios profesores universitarios del personal de la empresa. Más información que puede encontrar en http://www.geoconsult.eu/index.php/about-us.htm
Geoconsult-Ingenieur Senthil Nath GT Nachwuchs-Tunnelbauer 2016 Angesehener NCE
Preis geht an jungen Ingenieur aus Singapur.
London (UK)/Singapur (SG), 21. Dezember 2016. Der Nachwuchs-Tunnelbauingenieur Senthil Nath GT von Geoconsult Asia Singapore hat den jährlich ausgelobten NCE Tunnelbau-Preis gewonnen, der von der New Civil Engineer (offizielles Organ der Institution of Civil Engineers, UK) gemeinsam mit der British Tunnelling Society am 8 Dezember 2016 in London verliehen wurde.
Dabei hat er sich gegen ein starkes Feld aus neun Bewerbern durchgesetzt. "Ich bin sehr stolz über diese Auszeichnung und möchte meinen Freunden, Kollegen und im Besonderen meinem Arbeitgeber Geoconsult für die Unterstützung danken", wandte sich der sympathische junge Ingenieur Senthil Nath direkt an die rd. 450 Gäste.
Der 30-jährige Senthil Nath GT ist Bauingenieur und kann bereits auf über 8 Jahre Erfahrung bei der Bearbeitung anspruchsvoller geotechnischer Projekte zurückblicken. "Senthil hat viel Erfahrung mit Infrastruktur-Projekten in konventioneller oder maschineller Bauweise, Tiefgründungen sowie Tunnel- und Vortriebssystemen für Nahverkehrsprojekte, Bauleitung und Entwurf", beschreibt Dr. Oskar Sigl, Geschäftsführer und Partner von Geoconsult Asia Singapore seinen Schützling.
Der sehr erfahrene und hoch angesehene Mitbegründer von Geoconsult Asia Singapore hat direkt das Potenzial des jungen Tunnelbauers erkannt und ihn unterstützt und gefördert. "Ich bin sehr stolz auf seinen Erfolg", fügt Sigl hinzu. Senthil Nath ist Geotechnischer Ingenieur und hat eine (ITA anerkannte) Weiterbildung im konventionellen Tunnelbau und TBM-Tunnelbau gemacht. "Zur Zeit arbeitet er bei der Planung von bergmännischen Tunnelabschnitten mit, welche Einbauten und Gebäude in kritischem Abstand unterfahren werden, weiters bei Querschlägen und TBM-Startkavernen für das über 12 km lange Thomson Line Projekt in Singapur", beschreibt Oskar Sigl die aktuellen Projekte von Senthil Nath.
Der gefragte NCE Tunnelbau-Preis würdigt herausragende Tunnelbauer und gilt als Einstieg in die Tunnelbau-Elite. "Die gesamte Geoconsult Gruppe ist stolz auf den Kollegen Senthil Nath", bemerkt Dr. Harald Golser, Eigentümer und Geschäftsführer der Geoconsult Holding in Wals bei Salzburg (Österreich).
"In unserer Gruppe besteht seit Jahren ein bewährtes Programm zur Unterstützung und Förderung junger und talentierter Ingenieure wie ihn." Die Geoconsult-Gruppe Geoconsult ist eine Gruppe privater und unabhängiger Ingenieurunterneh-mungen, welche weltweit ihre Dienstleistungen anbieten.
Gegründet 1973, beschäftigt die Geoconsult-Gruppe heute rd. 350 Mitarbeiter und unterhält Standorte in Argentinien, Chile, Deutschland, Indien, Singapur, der Slowakei, der Türkei und Österreich. Die Gruppe arbeitet in den Geschäftsbereichen Hoch- und Tiefbau, Boden- und Felsmechanik, Geologie, Bergbau, Verkehrswege, Wasser und Umwelt.
Dabei werden alle Entwicklungsschritte von Ingenieurprojekten - von ersten Studien über sämtliche Planungsphasen bis hin zu baubegleitenden Leistungen - bearbeitet. Mehrere tausend erfolgreich abgewickelte Projekte in mehr als 50 Staaten der Welt, speziell im Bereich Untertagebau, haben das Unternehmen zum verlässlichen Partner für seine Auftraggeber gemacht. Die Mitarbeiter von Geoconsult sind hoch qualifizierte und motivierte Ingenieure, welche projektorientiert in Arbeitsgruppen zusammenarbeiten.
Diese Fachleute aus verschiedenen Disziplinen sind in einem Netzwerk von nationalen und internationalen Partnern eingebunden. Besonderer Wert wird bei Geoconsult auf eine qualifizierte fachliche und persönliche Ausbildung sowie auf interne Weiterbildung gelegt, die einen wesentlichen Faktor in der partnerschaftlichen Unternehmenskultur darstellt. Besonders stolz ist die Geoconsult-Gruppe darauf, dass bereits mehrere Universitätsprofessoren aus den Reihen der Mitarbeiter hervor gegangen sind. Weitere Informationen unter http://www.geoconsult.eu/index.php/unternehmen.html
Geoconsult
Engineer Senthil Nath GT Young Tunneller 2016
Prestigious
NCE Award goes to Young Engineer from Singapore
London
(UK)/Singapore (SG), 21 December 2016. The young tunneller Senthil Nath GT from
Geoconsult Asia Singapore won the annually awarded NCE Tunnelling Award,
announced by New Civil Engineer (the official magazine of the Institution of
Civil Engineers, UK) and the British Tunnelling Society, in London on the 8th
December 2016 by competing in a strong field of altogether nine applicants.
"I am very proud to win this Award and would like to thank to all my
friends, colleagues and especially my employer Geoconsult for the support",
addresses the likeable young engineer Senthil Nath directly to the more than
450 guests of the celebration.
The
30 years old Senthil Nath GT is Senior Engineer and shows more than eight years
of expert-knowledge in handling diversified geotechnical projects. "Senthil
is experienced with major infrastructure projects including TBM and SEM/NATM
tunnels, deep foundation and tunnel and excavation support systems for urban
development projects, site supervision and design management", describes
Dr. Oskar Sigl, Managing Director and Partner of Geoconsult Asia Singapore, his
mentee. The very experienced and highly regarded Co-Founder of Geoconsult Asia
Singapore directly saw the capability of the young tunneller Senthil, supported
and patronized him. "I am proud to follow his success", Sigl adds.
Senthil
Nath´s background is Geotechnical Engineering and he has pursued second level
specializing masters (ITA endorsed) course in Tunnelling and TBM. "He is
involved in the design of mined tunnels undercrossing critical structures,
temporary works for cross passages, TBM docking and construction support for
more than 12 km of TBM drive for the Thomson Line project in Singapore",
describes Oskar Sigl the current projects of Senthil. The NCE´s Tunnelling Award is very popular
and showcases the very best in tunnelling expertise and attracts entries from
the tunnelling industry’s elite. "We as Geoconsult Group Management and
colleagues are very proud to have the opportunity to work with an engineer like
Senthil Nath", annotates Dr. Harald Golser, Owner and Managing Director of
Geoconsult Holding in Wals/Salzburg (AT). "We have a strong programme in
our group to train and support especially talented engineers like him."
Geoconsult
- the group Geoconsult is a private and
independent engineering group providing engineering services on a global scale.
Founded in 1973, the group gives work to a staff of more than 350 people and
comprises offices in Argentina, Chile, Germany, India, Singapore, Slovakia,
Turkey as well as in Austria. The group
operates in diverse fields such as civil engineering, ground engineering, rock
mechanics, geology, mining, transport routes, water and ecological issues,
continuously dealing with every single step of such complex projects - from the
very first studies throughout all phases of planning up to accompanying
measures. Looking back at several thousand projects, which were undertaken
successfully in more than 50 states worldwide, the enterprise has risen to a
reliable partner of the respective principals.
Geoconsult´s employees are highly motivated and cooperate well and
efficiently in teams. They are professionals acting in different domains and
are collaborating both, nationally and internationally. A profound career
training and a thorough professional in-house education provide a good basis
for success and are essential elements of the groups business culture. The
enterprise is proud of the fact that several university professors have emerged
from the company´s staff as well.
Further information you may find on http://www.geoconsult.eu/index.php/about-us.htm
Lausanne, noviembre de 2016.- Después de una conferencia técnica de un día dedicada a la innovación y la productividad en túneles, seguida de una conferencia de premiación de un día, los jueces del ITA Tunneling Awards han revelado sus opciones y han otorgado 8 proyectos sobresalientes, Young Tunneller del Año y el mayor logro en la materia.
Después de un detallado proceso de examen, las 100 candidaturas se redujeron a 30 finalistas. Estos últimos tuvieron la oportunidad de ir al escenario para discutir y apoyar sus proyectos frente a toda la industria del túnel.
Los ganadores son:
• El gran proyecto de 2016 (más de 500 millones de euros): EL NUEVO TÚNEL DE GUANJIAO EN EL FERROCARRIL DE QUNGHAI TIBET (CHINA)
El nuevo túnel de Guanjiao es un proyecto clave de la segunda línea de la sección de Xining-Golmud del ferrocarril de Qinghai-Tíbet con una longitud total de 32.690km. El túnel, de dos vías con una elevación media de 3400m, funciona con ferrocarril electrificado de carga y pasajeros con una velocidad de diseño de 160km / h y, en general, se ha elegido el método de perforación. La etapa de la construcción comenzó el 6 de noviembre de 2007 y el túnel se abrió para la operación el 28 de diciembre de 2014. La inversión total es 4,96 mil millones RMB.
• El proyecto de túneles del año 2016 (de 50 millones de euros a 500 millones de euros): LÍNEA CENTRAL 3ª ETAPA 3 CONTRATO 937 CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN DE FORTES Y TÚNELES EN SINGAPUR (SINGAPUR)
A medida que el espacio subterráneo de Singapur se vuelve más congestionado con diversas necesidades competitivas; Tales como sótanos subterráneos, túneles de servicios públicos e infraestructuras de metro, la construcción de nuevas líneas de metro subterráneas se ha vuelto cada vez más desafiante, complejo y empujando los límites de la ingeniería.
Este proyecto de tunelización encontró muchos desafíos tales como intervenciones de cabezas de corte para quitar cimientos de edificios, cercanía a monumentos nacionales y líneas de metro en servicio con separación de solo 1m. El túnel en tan cercana proximidad a los túneles “vivos”, que transportan cientos de miles de viajeros diariamente, representa un alto riesgo excepcional. Desde entonces, este proyecto se ha completado con éxito y no ha perturbado a ningún socio de la comunidad.
• El extraordinario proyecto de túneles del año (hasta 50 millones de euros): CHONGQING HONGQIHEGOU METRO STATION (CHINA)
Chongqing Hongqihegou estación de metro es un transmisor para la línea 3 y la línea 6 en Chongqing, China. La estación está ubicada en la zona de Chongqing rebotando, y bajo la carretera principal al aeropuerto, donde hay muchos edificios alrededor. Está construido en piedra arenisca moderadamente resistida y moderadamente resistido arenoso mudstone.
El espesor mínimo de cobertura de los estratos de sobrecarga del proyecto es de 8,6m, y la tasa de sobrecarga a span es de 0,4. Su sección máxima de excavación es de 760m. El concepto de las "rocas internas" y el "roca interior que soporta" el método de túnel fue presentado en el proyecto.
La sección entera del túnel se divide en cuatro derivas. Dos están en la parte superior y otros dos en el fondo para ser excavados. De esta manera, se pueden conducir cuatro derivaciones simultáneamente. Al utilizar la capacidad inherente de carga de las «rocas internas que soportan», se ahorra el soporte temporal horizontal y vertical del túnel. Además, el efecto "espacio-tiempo" se controla precisamente para la seguridad de la fuerza que transmite entre el soporte primario y el revestimiento final.
• Proyecto de renovación / modernización del año: PROYECTO DE ACTUALIZACIÓN DE VAUXHALL STATION (REINO UNIDO)
La modernización de la estación de Vauxhall del metro de Londres (LU) dará pronto paso libre para los usuarios de tubos, construido por Bechtel Ltd. como contratista principal, diseñado por Gall Zeidler Consultants en un contrato de diseño-construcción, con obras de túnel realizadas por joseph Gallagher Ltd. El equipo del proyecto cambió el diseño de referencia a un diseño completo de SCL para proporcionar un programa de construcción más eficiente y reducir los movimientos del suelo.
Se diseñó un collar de hormigón armado más económico, en lugar de las tradicionales vigas de dintel de acero instaladas para soportar nuevas aberturas en los túneles de plataforma existentes con soportes de acero. Estos eliminaron los riesgos para la salud y la seguridad asociados con la instalación de enmarcado de acero pesado y la invasión a la separación de la plataforma. Desde la fase de diseño, el equipo del proyecto contrató a los propietarios del muelle de San Jorge, un edificio de gran altura junto al sitio, e integró una revisión de diseño por su ingeniero designado.
Una evaluación de daños potenciales (PDA) y un programa de instrumentación y monitoreo en tiempo real formaron parte integral del proceso de aseguramiento. El proyecto ha aumentado con éxito la capacidad de la estación existente sin alterar fundamentalmente la estación operacional. Un representante de LU confirmó lo anterior diciendo: "Con una estrecha colaboración entre el proyecto de LU, el contratista y la estación, se concluyeron las obras de túneles con una interrupción mínima de las operaciones de la estación y los residentes locales". El valor añadido fue la eliminación de la reubicación de utilidades, La duración de la construcción en al menos 6 meses. Los primeros esfuerzos de extensión de terceros condujeron a un proceso de aprobación sin problemas durante las fases de diseño y construcción. El enfoque SCL ayudó a los casi 12 millones de euros en ahorro total de costes.
• La innovación técnica del año: GRAN DIAMETRO SHIELD TUNNELING EN PUROS ARENAS CON HYBRID EPB SHIELD TECHNOLOGY (BRASIL)
El túnel blindado de la línea de metro 4 en Río de Janeiro (Brasil) tiene una longitud aproximada de 5,2 km. La excavación se realizó utilizando un escudo híbrido de equilibrio de presión de tierra con un diámetro de excavación de 11,51 m y pasado a través de geología compleja que incluía un largo tramo de arena pura delimitada por dos tramos de roca dura y altamente abrasiva. Con esta tecnología híbrida de EPB se lograron una reducción considerable de materiales, de consumibles de acondicionamiento y de energía de consumo de energía.
• La iniciativa medioambiental del año: EL PROYECTO EMSCHER - VOLVER A LA NATURALEZA! (ALEMANIA)
La Emschergenossenschaft de Essen está desarrollando actualmente uno de los proyectos medioambientales más importantes del mundo, a saber, la reestructuración de todo un sistema fluvial. Este sistema se ha utilizado como un sistema abierto de transporte de aguas residuales durante más de 100 años como consecuencia de las extensas actividades de extracción de carbón.
Después de 2020 todo el río Emscher (cuenca total de 865 kilómetros cuadrados) transportará de nuevo agua limpia. Para alcanzar este objetivo, será necesario construir un gran alcantarillado subterráneo de 51 km de longitud desde Dortmund a Dinslaken, a través de una conurbación densamente poblada.
Este desagüe central de Emscher tendrá diámetros que varían entre 1600 y 2800 mm a profundidades entre 25 y 40 metros por debajo de la superficie. Los ejes se construirán en intervalos de hasta 1200 metros. Tres grandes estaciones de bombeo, de hasta 48 metros de diámetro, elevarán las aguas residuales de la alcantarilla de Emscher a las plantas de tratamiento existentes. La sección más grande del interceptor de Emscher se llama lote 30. A principios de 2012, su construcción fue adjudicada a Wayss & Freytag ingenieurbau.
El contrato requiere la construcción de unos 47 km de túneles de alcantarillado. Además de los túneles, hay que excavar más de 100 pozos de construcción, de los cuales los túneles serán conducidos por el levantamiento de tuberías.
En octubre de 2015, los túneles se completaron con éxito asegurando que al terminar el proyecto, todo el río Emscher estará libre de aguas residuales y puede ser devuelto a su estado natural con ríos ecológicamente rediseñados y nuevas áreas recreativas.
• Iniciativa de seguridad del año: ABSIS (SISTEMA DE MEJORA DE LA SEGURIDAD BASADA EN LA ACTIVIDAD) (SINGAPUR)
Cable Túnel proyecto consiste en la construcción de los 35 km de largo túnel, con un promedio de 60 metros de profundidad para albergar el 400kV y 230kV cable de transmisión. ABSIS se introduce en este proyecto como un enfoque sistemático para abordar los temas de seguridad en diversas actividades de túneles críticos.
Es una plataforma donde se capturan las actividades de trabajo en un video. Al ver los videos de sí mismos realizando las obras, los trabajadores, sin barreras lingüísticas, pueden ver para ver los lapsos de seguridad a los que se someten, así como las buenas prácticas que logran, pero también pueden adoptar.
• Uso innovador del espacio subterráneo: JURONG ROCK CAVERNS (SINGAPUR)
Las cavernas de roca de Jurong (JRC) se localizan en la isla Jurong y son el sudeste asiático en el almacenamiento de hidrocarburos líquidos tales como petróleo crudo y condensado.
El "JRC", situado a 150 metros bajo tierra, puede optimizar el uso de la tierra ahorrando hasta 60 ha de terreno subterráneo, garantizando la seguridad de los productos almacenados y reforzando la posición de Singapur como principal centro de energía y productos químicos. Con su exitosa conclusión, JTC y Singapur está bien posicionada para explorar soluciones más innovadoras para promover aún más el crecimiento económico de Singapur.
• El Jóven Tunneller del Año: MR. DEREK ENG
Derek Eng estudió ingeniería civil, profesionalmente entrenada en el campo de los túneles, vocacionalmente llamada a capacitar a los jóvenes ingenieros y tunelistas utilizando sus experiencias y conocimientos adquiridos con tanto esfuerzo. Actualmente trabaja como subdirector en el departamento de túneles de MMC GAMUDA KVMRT (T) Sdn Bhd., una compañía con sede en Malasia y el principal contratista de las estaciones de metro y construcciones de túneles para el proyecto de transporte rápido de masas.
El viaje de Derek en su carrera hasta ahora, ha crecido y se ha movido más allá de los tecnicismos de los túneles, centrándose mucho en proporcionar formación profesional relacionada con el túnel e inspirar a los jóvenes que abandonan la escuela a tomar la ingeniería como la carrera de elección.
Lausanne,
11th of November 2016.- After a one-day technical conference dealing with
innovation and productivity in tunnelling, followed by a one-day awards
conference, the ITA Tunnelling Awards’ judges have revealed their choices and
awarded 8 outstanding projects and also the Young Tunneller of the Year and
someone’s Life Time Achievement. After a detailed examination process the 100
candidacies were reduced to 30 finalists. The latter had the chance to go on
stage to argue and support their projects in front of the whole Tunnelling
Industry…and the winners are:
• The major project of 2016 (exceeding €500m): THE NEW
GUANJIAO TUNNEL ON QUNGHAI TIBET RAILWAY (CHINA)
The
New Guanjiao Tunnel is a key project of the second line of Xining-Golmud
section of Qinghai-Tibet Railway with a total length of 32.690km. The tunnel, a
two-set single-track tunnel with an average elevation of 3400m, operates with
freight and passenger electrified railway with a design speed of 160km/h, and
with overall consideration, borehole- blasting method has finally been chosen.
The construction stage began on 6thNovember, 2007 and the tunnel was opened up
for operation on 28thDecember, 2014.The total investment is 4.96 billion RMB.
• The tunnelling project of the year 2016 (from €50m to
€500m): DOWNTOWN LINE STAGE 3 CONTRACT 937 CONSTRUCTION
OF FORT CANNING STATION AND TUNNELS IN
SINGAPORE (SINGAPORE)
As
Singapore’s underground space becomes more congested with various competing needs; such as underground
basements, utilities tunnels and metro
infrastructures, the construction of new underground metro lines has correspondingly become more
challenging, complex and pushing the boundaries of engineering. This tunnelling
project encountered many challenges such as cutter head interventions to remove
foundations of buildings, close proximity to national monuments and in-service
metro lines with only 1m separation. the tunnelling at such close proximity to
the ’live’ tunnels, which carry hundreds of thou- sands of commuters daily,
poses exceptional high risk. This project has since been successfully completed
with no disruption to any community partners.
• The outstanding tunnelling project of the year (up to
€50m): CHONGQING HONGQIHEGOU METRO STATION (CHINA)
Chongqing
Hongqihegou metro station is a transmitting one for line 3 and line 6 in
Chongqing, china. The station is located in busting area of Chongqing, and
under the main road to airport, where there are many buildings around. It is
built in moderately weathered sandstone and moderately weathered sandy
mudstone.
The
minimum cover thickness of the overburden strata of the project is 8.6m, and
the rate of overburden to span is 0.4. Its maximum excavation section is 760m. The concept of the “inner rocks”
and the “inner rocks supporting” tunneling method were put forward in the
project. The whole tunnel section
is divided into four drifts. Two are on the top and another two in the bottom
to be excavated. In this way, four drifts can be driven simultaneously. By
using the inherent bearing capacity of «inner rocks supporting», the horizontal
and vertical temporary support of the tunnel is saved. Moreover, the
“time-space” effect is controlled precisely for the safety of the force transmitting
between primary support and final lining.
• Renovation/upgrading project of the year: VAUXHALL STATION
UPGRADE PROJECT (UNITED KINGDOM)
London underground’s (LU) Vauxhall
station upgrade will soon provide step free
access for tube users, constructed by Bechtel Ltd. as the main contractor, designed by Gall Zeidler Consultants
in a design-build contract, with tunnelling works
carried out by joseph Gallagher Ltd. the project team changed the refe- rence design to a complete SCL design to
provide a more efficient construction program
and reduce ground move-ments.
A
more economical reinforced concrete collar was designed, rather than
traditional steel lintel beams installed to support new openings in the
existing platform tunnels with steel props. These eliminated health and safety
risks associated with the installation of heavy steel framing and encroachment
onto platform clearance. From the design phase, the project team engaged the
owners of the St. George’s wharf, a high-rise building next to the site, and
integrated a design review by their appointed engineer.
A
potential damage assessment (PDA) and real-time instrumentation and monitoring
program formed the integral part of the assurance process. The project has
successfully increased existing station capacity without fundamentally altering
the operational station. A LU representative confirmed above by stating “With
close collaboration between the LU project, the contractor and the station, the
tunnelling works were completed with minimal disruption to station operations and local residents.” value added
was in the elimination of utility relocation, which cut the construction
duration by at least 6-months. Early third-party outreach efforts led to a
smooth approvals process during the design and construction phases. The SCL
approach aided to the nearly €12m in total cost savings.
• The technical innovation of the year: LARGE DIAMETER SHIELD TUNNELLING IN PURE
SANDS WITH HYBRID EPB SHIELD
TECHNOLOGY (BRAZIL)
The
shield-driven tunnel of metro line 4 in Rio de Janeiro (Brazil) has an
approximate length of 5.2 km. the excavation was performed using a hybrid earth
pressure balance shield with an excavation diameter of 11.51 m and passed through complex geology that included
a long stretch of pure sand bounded
by two stretches of hard, highly abrasive rock. Considerable reduction in
materials, for conditioning consumables, and energy of power consumption were
achieved with this hybrid EPB technology.
• The environmental initiative of the year: THE EMSCHER
PROJECT - BACK TO NATURE! (GERMANY)
The Emschergenossenschaft in Essen
is currently progressing one of the largest environmental projects in the
world, namely, the restructuring of a whole river system. This system has been
used as an open wastewater transport system for
more than 100 years as a consequence of extensive coal mining activities. After 2020 the whole river Emscher, (total
catchment 865 square-kilometers) will be transporting clean water again. To
reach this target, it will be necessary to build a large 51 km long,
underground sewer from Dortmund to Dinslaken, through a densely populated
conurbation. This central Emscher sewer will have diameters varying between
1600 and 2800 mm at depths between 25 and 40 meters below the surface. Shafts
will be constructed at up to 1200 meter intervals. Three large pumping
stations, up to 48 meters in diameter, will lift the wastewater from the
Emscher sewer into the existing treatment plants. The largest section of the Emscher
interceptor is called lot 30. In early 2012, its construction was awarded to
Wayss & Freytag ingenieurbau. The contract requires the construction of
about 47 km of sewer tunnels. In addition to the tunnels, more than 100
construction pits have to be excavated, from which the tunnels will be driven
by pipe jacking. In October 2015, tunnelling was successfully completed
ensuring that upon project completion, the whole river Emscher will be free of
wastewater and can be returned to its natural state with ecologically
redesigned rivers and new recreational areas.
• Safety initiative of the year: ABSIS (ACTIVITY BASED
SAFETY IMPROVEMENT SYSTEM) (SINGAPORE)
Cable
Tunnel project involves the construction of the 35km long tunnel, averaging 60m
deep to house the 400kV and 230kV transmission cable. ABSIS is introduced in this project as a
systematic approach to address safety issues in various critical tunnelling
activities. It is a platform where work activities are captured in a video. By
viewing the video footage of themselves carrying out the works, the workers, without any language barriers, are
able to see for witness the safety lapses they subject themselves to, as well
as the good practices they achieve, but also can adopt.
• Innovative use of underground space: JURONG ROCK CAVERNS
(SINGAPORE)
Jurong
rock caverns (JRC) are located on Jurong Island and is Southeast Asia’s fi the storage of liquid hydrocarbons
such as crude oil and condensate. “JRC”
located 150 meters below the ground is able to optimize land use by saving up
to 60ha of aboveground land, ensuring safety and security of the products in
storage whilst reinforcing Singapore’s position as a leading energy and
chemicals hub. With its successful completion, JTC and Singapore is well positioned to explore more
innovative solutions to further promote Singapore’s economic growth.
• The Young Tunneller of the Year: MR. DEREK ENG
Derek
Eng studied civil engineering, professionally trained in the field of
tunnelling, vocationally called to empower young engineers and tunnellers using
his hard-gained experiences and knowledge. He currently works as an assistant
manager in the tunnel department for MMC GAMUDA KVMRT (T) Sdn Bhd., a notable
Malaysian based company and the main contractor for the underground stations
and tunnel constructions for mass rapid transit project. Derek’s journey in his
career thus far, has grown and moved beyond just
the technicalities of tunnelling, focusing a lot on providing professional
training related to tunnelling and inspiring young school leavers to take up
engineering as the career of choice.
• Lifetime Achievement: Dr. MARTIN HERRENKNECHT
Martin
Herrenknecht received the Lifetime Achievement Award for his remarkable
contributions in Tunnelling. After studies at the Konstanz University of
Applied Sciences, from which he was diplomed in 1964, he founded his own
company in 1975, specialized in Tunnel Boring Machines. In 2010, Herrenknecht
AG, his company, was recognized for drilling the largest tunnel in the world.
He also took part in the rewarded Eurasia Tunnel Project, elected Major Project
of the Year 2015. About the
International Tunnelling and Underground Space Association:
The
International Tunnelling and Underground Space Association (ITA) is a
non-profit and non-governmental international organization, which promotes the
use of underground space for a solution to sustainable development. Founded in
1974 and operating out of Lausanne, Switzerland, ITA currently associates 73
Member Nations, 300 affiliated members, 17 Prime Sponsors and 60 supporters, as
well as individual members.
